“科佩尔探索”
《资本主义的人民共和国》
好消息
中国一天有2万5千辆新车上路
坏消息
那就是一年有超过9百万辆汽车
有时好像全都挤在重庆
这个中国西部的大城市
很快那就会成为中国的底特律
“第三部”
《快车道》
不久前中国还只是自行车大国
上下班都是
靠骑自行车这种“运动”
那些日子都过去了，不复存在
关于汽车，无论是好是坏
作为中国的一部分，都是不可避免的
包括那些汽车和意外
独立性，还有污染
噪声，噪声
如今在中国城市，最危险的地方
莫过于大路或高速公路附近了
跟美国一样
至少是美国50年前的样子
那时大家都爱上了
汽车
因为很多中国司机并没驾驶经验
所以意外事故频繁
采用了新方法处理意外事故
消除冲突
甚至包括
逃离事故现场
中国有大量的公路
导致汽车意外频发
也带来了更广阔的机遇
中国有巨大的市场潜力
杰克森·唐在中国运营利宝保险
利宝保险是美国的保险公司
和其他行业一样
到中国投资是一项长期项目
如果你想在三五年得到好的收益
那就不该去中国
杰克森·唐是个很有耐性的人
有远见
这面包车是间流动办公室
司机也是个保险理赔员
利宝保险的客户是面包车的司机
这是个轻微事故
只要在事发地点达成和解就可以
奔驰车司机是在这人的公司买保险的
交警到达了现场
“谁是司机?”
“请出示驾驶证。”
“怎么回事?”他问另一个司机
中国的汽车文化正在
发展阶段
这种事不用上法庭，不用请律师
保险公司的理赔员
要处理客户的案子时
由警察来做仲裁
他既是法官又是陪审团他能断定责任归谁
这人要负40%责任
另一个要负60%
这种情况下
交警认为其中一个司机要负全责
“转弯时你不能过线”
他这样和奔驰司机说案子就这样了结了
警察给了他们事故认定书
面包车司机和利宝的理赔员一起
去拿赔偿
或许汽车
在中国还是相对新的事物
人们遇到小事故
都不会小题大作
不用讼诉，不找警察，也不找保险
在街上直接用现金私了
有时还会找零
类似的事发生在我们今天
早上去采访的路上
唐小姐以前是公车司机
她的脾气
和这里的红辣椒一样火爆
10分钟前
她的车被另一辆车碰上了
她把车停在路中间
下车，朝另一个司机大声嚷嚷
这就是所发生的一切
他轻撞了她的保险杠
如果你看不到有任何损坏
那是因为事实上也真的没什么
但唐小姐寸步不让
而有几个人似乎站在她那边
最后的结果是
在堵塞交通五分钟后
另一个司机放弃了，给了她100元
他们就各自开车走了
事情了结了，不用闹上法庭
干得好
我们刚好在乡村公路上看到这意外
没有人员伤亡
没有乘客说颈部受伤
或者咨询律师
在中国
公路上的原则是
尽量避免不必要的麻烦
面包车司机自己
付了200元拖车费，大约27美金
单在重庆一天平均就有400宗交通意外
中国道路是世界上死亡率最高的
美国的汽车和司机更多
但中国的死亡率是美国两倍多
看好了
两分钟后，面包车回到路上
不能再上路了
利宝保险和杰克森·唐
为他们减掉了工作
利宝保险被允许以中国
重庆这个快速发展的大城市
为基地设立保险公司
这好坏掺半
在中国，没有免赔额客户可能要先付
修车费100或500美金
中国的客户也就是司机大部分是新手
无论是刮花或凹痕
他们很清楚像这样的小损伤
利宝保险几乎
不作调查就会马上赔付
建立公众对他们的信心
这样以后才能开拓广大的市场
我们所看到的，是你的未来
既能为你创造财富又可能陷你于灾难
你觉得怎么样?
我完全同意，这就是我们的未来
是我们的财富
在中国，以重庆为例
经济增长快速
汽车数目激增
-增长有多快?-非常快速
每年新车增长
可能达34%
大部份中国人都没有车
很多司机是家族里
第一个学开车的人
我们很多人青少年时就学开车
他们很多三四十岁，甚至50岁才学
情况相当不同，要学会更难了
他们在训练时
开得很慢很慢
在练习场转圈，有时会撞上障碍物
当你想去哪
就能去哪，这种自由
在中国是一个彻底的改变
这个国度经历了几次革命
你可以看一下
离重庆很远的
龙泉村
但它是在这个自治市管辖下
共有3000万人
像秦恭录和她的家庭一样的农民占三分之二
计划是要把这两千万人的一半
吸引到城市
这样的设想实在是太难想像了
但总有一天，也许一二十年后
这城市会快速扩张
可能会成为重庆的卫星城
或郊区的
重庆和龙泉
之前已经存在一些联系
这是主路 看看这
山谷里种满装饰的树
显然，那些城里的有钱人
自己种不了树
他们愿意付钱让人种
看
这些橘子
有位美国出口商把他们所有的橘子都买下了
到处都在改变
每天早上，秦恭录
家门前
一辆公车会载上她和邻居
以及他们的收获到城里的市场
所经过的路都铺得很好
这样的路到处都有
这两口之家
你看不到她丈夫
他整天都在地底下挖洞
在吊桶里装满土
她就把吊桶拉到地面
他们
谁也不清楚
他们在建国家高速公路系统中做了什么工作
但他们就是做这些
为高速公路挖地基
肯定有机器能做这样的工作
但中国从来就不愁劳动力
成千上万的人会做这些
只要能由人手完成的都可以
这种生活方式，虽然艰苦
但对他们来说
却是为中国的未来出了一分力
建造一个庞大的高速公路系统
是政府的工作重点
农村比城市落后太多
事实上，每年有成千上万的农民
示威抗议因此提高农村经济水平
是保证国家安全的重要措施
中国政府研究过
50多年前艾森豪威尔总统
发展州际高速公路的决策
那也是出于国家安全考虑
艾森豪威尔设想如果发生核弹袭击
人们可以快速撤离城市
但那些高速公路和激增的车量
改变了美国的面貌
他们鼓励人们移居到人口稀少的
南部和西部，提供就业机会
后来形成了主要城市
周边的郊区
汽车也使购物中心
工业区，连锁汽车餐厅得到发展
但最重要的是，汽车，道路
廉价汽油使美国
城市和乡村的距离拉近
中国正希望能达到此目标
中国政府把经济发展和国家未来的赌注
都押在汽车产业上
这些人正在接爆破引子
准备在山里引爆
在群山中
挖一条隧道
可以连通
重庆和周边地区
挖隧道要雇上万的工人
像来自
五小时路程外的
四川的秦
在隧道每班工作11小时
于寒51岁了
他是个专业隧道工
刚在北京做过
他把全家人都带上了
他的儿子希，25岁，负责钻地基
如果可以父子俩一个星期会干七天
他们在四川工地工作一天赚8美金
这里他们一天能赚14美金
还有陈先生
在工地工作，下雨时会停工
但在隧道里，天天都可以干活
希的年轻妻子
想在电子厂找份工作
而他们全家的中心
生活的快乐源泉
是两岁的孙子，国佳
你以后会想他干同样的工作吗?
听天由命吧
如果他努力念书，也许就不用干这个
不然，他还得像我这样
秦先生的妻子
负责照顾小国佳
她和秦先生结婚25年
他去哪，她就跟到哪
在10个月里，这五个人都要挤在
这陈旧宿舍的一个房间里
我们问五个人怎么可能那样生活
秦先生说“还能怎么样呢?
这是工地。”
他们和家人一起要忍受噪声，灰尘
毫无隐私，他说
他们把这视为提高生活的一种方法
他们建路的速度和人们买新车一样快
过不了多久中国就要超过美国
成为世界上高速公路最多的国家
高速公路最多
汽车最多
他是对的
这只是个比喻
但也不错
你在这可以看到中国的缩影
一个训练有素的交警
正在打交通示意手势
过来，停在这这是规定
当一个新手司机
得意扬扬地左穿右插时
一切都被重庆
交通管理中心监控看到了
里面可以看到全市
700个摄影机拍到的画面
这是中国，一个通过控制
一切事情来实行统治的国家
和尹明善会面
你只需知道，尹明善希望
能像亨利·福特一样
把重庆打造得像底特律一样
外国人自小身边全是车
所有拥有车子并不特别
有车子很普通
但在中国，只有政府高官
外国人或者有钱人才能买得起车开得起车
当普通中国老百姓赚够了钱
他们就有很强烈的购车欲望
所以我相信中国在不久的将来
会成为世界头号汽车消费王国
中国从几十年前
不许拥有私家汽车
到去年底已有三千万辆车子
如果现在的趋势持续
中国在2030年的车辆数将超过美国
更多的车，公路和高速公路
上万英里的公路和高速公路
都在建设中
中国第一条现代高速公路20年前开通
现在已经有三万三千英里新快速路
不改变整个国家
怎么可能改变这些基础设施
就像以前美国的西大荒
有人会遵守交通规则，有些不会
很多人都是第一次拥有车子
第一次考得驾驶证
他们很想开车
不过我得说
重庆人的驾驶习惯不太好
比方说出租车司机，简直是疯了
出租车司机唐仁秀可能会被分析报告惹怒
但她可是第一个知道
重庆有着严重的交通问题
市中心里不能开快车
因为太多人了
真是头大
人们不看交通灯
随意穿过马路
不知道
唐小姐有没有想过正是她自己
和其他人
造成了重庆的交通问题
但她很清楚没有解决的办法
这是重庆的福特汽车展览厅
所有客人都被当作贵宾招待
这些人当中有80%
都是第一次买车
客户不单只考虑自己
维维安·帕尔默是福特的市场经理
他会被家人影响
因为这可不是普通的购物
特别是对于首次购车的买家
不光是他/她要考虑
全家人都得觉得
这车合适才行
这是胡先生一家
两兄弟和他们的妻子，一个妹妹
他们打算合买一辆车
十之八九的中国买家都会付现金
国产车更便宜
但市面上售出的接近四分三的汽车
都是一些世界大品牌
如丰田，大众和福特
我们知道福特系列
不过想亲身看看
这车很不错
不过价格比国产车要贵
但所有车都是在中国制造的美国车也一样
几乎所有的车都是中国制造
他们比国产牌子要好
中国消费者的潜在市场
使每个外国公司想分一杯羹
但某些本地的工业联盟
会在中国内地抢占市场
最终也抢到了美国
我们要抓紧
每分每秒
我们的公司浪费太多了
工人只是光站着等着产品上线
他们不干活为什么要付工资?
我不知道你们能不能明白
每次告诉你们的你们都不明白
尹明善是力帆摩托的所有人
三年前开始生产汽车
在此之前他已经是重庆的摩托车大王
年轻时
开始做摩托车生意时
你带走了本田的一些技术
破译后
开始生产自己的摩托车
美国对向中国出售
高科技产品有顾虑
他们害怕中国的科学家
破解并偷取技术
技术日新月异
如果美国不卖技术给我们
德国或者日本也会
其次，我们的工程师
也能快速研究出自己的技术
所以最终，你会失去机会
这就是尹明善
“不错，我是从日本偷了技术
如果你不把你的卖给我我也会找别人买。”
他一点都不害羞
和美国人相比
中国人还是很穷
美国人有什么权利
阻止中国人富起来?
根据美国的法治精神
所有人都是生而平等的
尹明善没用美国
独立宣言的话
而是自己为力帆摩托公司
写了口号
我最喜欢的一句是
“力帆与你同在。”
他的汽车已经出口到发展中国家
现在美国最大的联邦保险公司
已经同意投资他的公司
仔细地研究他
他是个硬汉子，很有竞争力
他不介意有时改变一下规矩
他把目光投在了美国市场
我想让中国和世界知道
你不能把危险的产品倾销到美国
费城律师杰弗里·奇里诺的看法
是基于
他所代表的
一个由三个建筑工人组成的家庭
他们遇上了致命的交通意外
撞车意外是因为轮胎失事
据奇里诺所说
是中国生产商的错
为了节省成本他们减少了轮胎上一个
价值3毛的树胶安全带
如果你不时刻
盯紧中国制造商
他们会想尽办法把利益置于安全之上
很多美国人都对中国有偏见
这在美国影响巨大
鲍伯·斯宾那是密歇根门罗市
一家工厂的汽车工会领袖
这间工厂为福特提供轴和催化式排气净化器
因为我们被告知“你们无法达到最低投标价
我们不能和你们做生意”
现在，中国人总是出最低标价
工资更低
像我们这样的健康和安全在中国是不存在的
曾有段时间
美国的经济曾受到支持
现在工业区已经衰落了
汽车产业和相关的供应商
扩展到中西部地区
为蓝领提供中层管理的工作
因为到处寻找更低廉的劳动力
这里开始萎蔫
福特今年稍后也会关闭门罗这里的工厂
影响到1200个职位
只有一部份人被转到
半小时路程以外的新工厂
一样的职位、设备和工会
不同的雇员，工资却更低
在福特我赚28.63美元
这里只赚15.75美元
新老板，你猜猜-中国人
在过去10年，我们在美国
买了十多个制造公司
平倪在美国负责运营中国最大的汽车
零部件公司万向的业务
这是最完美最经典的生意模式
跟我们的想法完全一致
在美国装配
美国设计美国的客户服务
在中国组装
这就意味着低成本组装
福特为他买断了养老金
马克·瑞科说他不在乎
对我来说，这不用多想
我不管谁是公司的主子
谁在背后支持公司
我只是觉得这是份工作，一份好工作
密歇根的政府官员
不是抵制
中国投资
而是经常到中国
吸引更多投资
在重庆，有天早上
我们跑去找来自韦恩郡
包括底特律的代表团
他们想招揽
一些像万向这样的汽车零部件生产商
他们坐车去了一个又一个地方
韦恩郡郡长罗伯特·费卡诺
意识到密歇根上一代人犯了个严重的错误
他不打算重蹈覆辙
我们只想不再犯
对丰田或日本所犯的错误
他们没有接纳它们
丰田现在的工厂在哪?
不在密歇根
但他们在美国仍是一个大投资者
中国的汽车工业
将发展为世界最大
这不只是希望或梦想
这是中国政府的
觉悟和战略性决策
这计划已经让中国成为
世界最大的钢材生产和消费国
这计划是中国经济
持续发展的动力
这计划会让上千万中国司机
坐在上千万的新车里
在新的公路和高速公路上疾驰
对中国来说是件好事
对中国是件好事
也许对通用汽车也是件好事
利宝保险的首席执行官杰克森·唐会让你知道
当今中国最能代表身份地位的汽车
是美国汽车——别克，黑色的别克
别克在重庆非常受欢迎
他们喜欢黑色的车子
因为那代表了高贵和地位
别克进入中国市场已经很久了
中国的最后一个皇帝
那时是80多年前
他拥有至少一辆别克
共产党领导周恩来也有辆1941年款的别克
通用汽车
早就埋根在新中国
它在中国政府中的合资人
坚持把别克品牌带回来
现在别克在中国卖得比美国还要多
通用去年售出了一百万辆汽车
占主导地位
别克是个老品牌
现在有很多新品牌
但别克口碑更好
对通用有利
对福特也有利
很多工作都是人手完成
因为我们
想利用这里的低成本劳力优势
程美玮是福特中国的
执行主席
中国劳动力成本低
重庆更低
沿海地区和西部的差距
非常明显
这就是我们在重庆投资的
一部分原因
因为我们预期西部省份
经济也会快速增长
到时这就会形成一个很大的市场
中国政府的计划中
福特汽车公司
也是其中一个重要组成部分
政府把重庆标为
汽车生产的中心之一
就在长江边上
船能一直开到上海和太平洋
这对福特来说是个好买卖
他们在美国的销量大跌
而在中国，去年销量上涨30%
对很多回到美国
在底特律，迪尔伯恩
正在看这个采访的人来说
这不是个秘密
他们快气晕了，对不
因为他们看到在美国
福特被弃之如履
而在中国，他们却出色极了
他们看到工作转到了这里
很显然，目前在美国市场
生意受到了挑战
我们的领导已经尽力
去改正
因为这是我们生意的重要部份
美国市场
还是世界的头号市场
即使中国的计划搁置
也不会拖太久
如果你还想试着
找出中国和美国
市场上
汽车制造商的文化差异
那你会在汽车仪表盘上放上什么?
来吧，一起来唱摇滚
一起来摇滚吧
在底特律汽车展上
展出吉利车
就像是把猫王复活一样
但中国的汽车制造者是认真的
有些人期望在美国市场…
2009年，我们希望打入这个市场
他们的想法
可能会吸引美国消费者
这些混合车由一个刚开始
汽车制造的手机电池公司制造
这些古怪的小电池车
数以百万计的新车
使中国城市成为世界上污染最严重的地方
中国人还是喜欢大点的汽车以彰显自己的地位
在北京，比方说
据报道，有40%以上的车
没有安装减排器
汽车制造者
都在说
清洁，耗油低的型号会大有市场
别克未来概念车
是首批在主要在中国设计的车
带有一个新混合动力引擎
周敏带领中国设计队伍
中文是“别克未来”
“Wei lai”在中国是“未来”的意思
这个名字是这款概念车
最合适的名字
同时
通用耗油量大的汽车也有市场
悍马
“太大了。”她说
“每次看到悍马我都很激动
太棒了，让我有一种力量的感觉。”
在中国多卖几辆悍马
其实意义不大
中国政府补贴油价
以保证人为低价
比美国人花的钱少
但这只是一种短期控制却带来长期问题
中国人对石油的需求增长
是西方的8倍
最终，这种持续增长的需求会迫使价格上扬
带来通货膨胀
和世界原油
供应紧张
政府正努力寻求解决方法
重庆所有出租车
和公车都在转用天然气
而由此所见
这种试行是行得通的
司机更喜欢天然气
更便宜，对空气污染也更小
和一天工作10小时，赚14美元的
出租车司机唐仁秀聊天
你会听到不同的故事
充天然气很麻烦
我们要排队等上好几个小时
这增加了我们的麻烦因为我们赚得不多
所以她才开车开得像疯子一样
我们开得很快
如果开慢了，就无法养家了
但无论她开多快
她用什么燃料
中国都会面对一个难题
比如今年
中国至少会有9百万辆新车上路
一天2万5千辆
有些外国车
有着在中国装配的高科技
在这里，中国政府
也扮演了一个重要角色
通用，福特，每个在中国制造汽车的
外国汽车制造商
都必须有一个中国合资人
而且占至少50%以上的股份
他们看着学着最终成了为竞争者
凯文·沃尔是通用中国的董事
他们已经是一个竞争者了
他们卖自己品牌的车子
我们一直都知道
我们知道中国的产业就是这样
现在为你们介绍“猎豹CS7”
回到底特律的汽车展中的
中国汽车
女士们先生们，这是“骐菱”
中国的汽车制造者要在美国
成为竞争对手还言之尚早
事实上，直到今天
还没有一辆中国车通过美国废气排出控制和安全测试
这个录像
一辆中国车无法通过俄国的安全测试
结果可能会产生误导
一方面，中国人学东西很快
但中国车最终行驶在我们的道路上
还要一段很长的时间
这是比尔·波洛克
他打算在明年进口中国汽车
到美国
价格比同类汽车便宜20%
政府知道，如果某一生产商的汽车
在北美出了意外
那所有中国车都不会再受欢迎
他们不允许这种事情发生
中国政府预见
汽车产业的战略性计划
他们的和我们的
他们已经看到汽车文化
如何影响美国
他们相信，在中国也会发生影响
福特中国的负责人程美玮想
会不会终有一天，中国出产的福特车
会奔驰在美国的道路上?
我们关注的焦点和长期战略
关注在中国这个快速增长的市场
-这是我们的首要目标-我听说过 明白了
如果我们能满足中国消费者的需求
那我们会考虑出口
到对我们在中国生产的
汽车有需求的地方
你要知道自己的长远计划是什么
那些长远目标，从某点上来说
包括出售中国制造的汽车到海外
如我所说等我们有了能力和价格优势
我们会考虑扩张市场
到对这些产品有需求的地方
现在这个世界，其实
如商界所关心的——
不再关乎对国家的忠诚
只是一个国际间的生意
无论在哪都是做生意
我是说，你有没有想过
你为一家美国公司工作?
我是为一家全球性的公司工作
因为福特汽车公司
已在全球建立很多公司
我们在寻求商机
消费者的需求
在以前
这生产线是通用汽车的生产线，知道不?
“对通用有利就是对美国有利”
那个时代已经不复存在了
我只能说
福特汽车公司是个全球性的公司
我们要基于全球基础来实现竞争
这种游戏就叫资本主义
谁都觉得
中国在这方面出色极了?
进入21世纪，中国经济的支柱
是汽车产业
汽车的增长和扩张
也带来了腐败
你知道这是关于什么的吗?合唱?
烟幕机?
可爱的孩子?
都是为了打击腐败
如果百老汇的人不想做
中国会出品
更多的反腐败宣传片
看看这些被捕的人
在哭泣
如果你错过了这信息
这是观众，他们正在看
管理商人的检查人员
最容易腐化，收受贿赂和回扣
我们发现了什么?
这不奏效
下次节目再告诉你原因